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20200324一周城事

发布时间:2020-03-24来源: 阅读数:417

深圳城市要闻

 

1. 沿江高速前海段拟建海底隧道,水下互通立交连通南坪快速路

3月17日,深圳市交通运输局官方网站公布了《沿江高速前海段与南坪快速衔接工程设计施工总承包(EPC)环境影响评价公众参与第一次信息公示》。沿江高速前海段将改造为海底隧道,并且通过新建水下互通立交连通南坪快速二期西延线。

沿江高速前海段与南坪快速衔接工程设计施工总承包(EPC)项目位于广东省深圳市前海与宝安中心区,位于珠江东岸,深圳西岸,是粤港澳大湾区的核心节点。本项目包括沿江高速改造、南坪二期西延及水下互通立交、收费站北移等。在粤港澳大湾区已上升为国家战略、前海城市新中心功能地位不断提升的背景下,本项目对提升前海的区域辐射力、深圳西部路网运行效率、前海城市新中心道路交通运行环境及前海城市新中心生态景观环境具有重要意义。

公示文件透露,沿江高速设计速度100km/h,双向八车道,起于大铲湾互通,在新安六路北入洞,沉管法布设海底隧道(2.28km)后下穿临海大道,上跨听海大道,接入既有沿江高速,路线全长6.427km;南坪二期西延及水下互通立交包含南坪二期西延衔接大铲湾A、B匝道和南坪二期西延衔接沿江高速C、D匝道,其结构主要为单洞双层盾构隧道,A、B匝道起于妈湾跨海通道地面道路,止于既有桂湾一路与临海大道地面交叉口,总长3.7km(盾构段长2.46km);C、D匝道起于沿江高速与规划海澜路交叉处附近,止于G107东侧接入南坪二期,总长5.9km(盾构段长3.29km);前海主线收费站由前海湾海域北移7.1km至西湾公园附近。

广深沿江高速公路连通广州、东莞和深圳,北起广州黄埔立交、南至深圳东滨隧道,全长89千米。该项目于2006年3月25日动工建设,于2012年1月18日开通黄埔至虎门段,于2013年12月28日开通全线。南坪快速路是连接南山与坪山的城市快速路,南坪快速路一二期工程线路西起南山区、东至龙岗区,线路全长44.5千米;三期线路工程西起龙岗区、东至坪山区,线路全长22.2千米,设计速度80千米/小时。由于受到上跨平南铁路和广深高速影响,南坪快速路南光高速至南头立交段正在加快建设。

来源:深圳特区报

 

2.深圳“10+1”区面向全球开展赤石河一河两岸规划设计国际咨询

3月18日,深圳市深汕特别合作区在官方网站发布了《深圳市深汕特别合作区赤石河一河两岸规划设计国际咨询公告》。据悉,深圳市规划和自然资源局会同深汕合作区管委会组织开展赤石河一河两岸规划设计国际咨询工作,邀请国内外设计机构为赤石河一河两岸规划建言献“计”,最优设计方案将获500万元大奖。

赤石河是深汕合作区的第一大河,发源于北部山区,向南贯通城区全境,经小漠镇注入小漠湾,全长约36.8公里,流域总面积382平方公里。在新时代生态文明理念指导下,赤石河沿线不仅需要实现减灾避灾,而且要围绕城市与河流的共生发展,助力深汕合作区实现现代化国际性滨海智慧新城的总体目标,其空间价值体现在境内重要的水安全保障、区域核心的生态景观长廊、城乡一体化的特色展示带等方面。基于以上背景,活动主办方希望以国际视野和创新理念积极谋划赤石河沿岸的发展蓝图,在保证水安全、水生态、水环境的基础上,营造滨水生活,提升滨水景观。

根据公告内容,国内外正式注册的设计机构均可单独或联合报名参加本次国际咨询。本次咨询主要包括两个层次:总体设计和详细设计。总体设计范围总面积约47.7平方公里,根据城市化特点,划分为南北两段。北部生态郊野段在保护物种多样性和自然生态本底的基础上,选取沿河两岸堤脚线向外扩展约200米的范围。南部中心城区段在中心区城市设计方案确定的路网基础上,将滨河两侧各向外扩展一个城市街区,局部结合重要山体、支流、地标等景观要素进行调整。统筹考虑范围是重要的支流地区,可一并纳入总体设计范围进行考虑。详细设计范围是在总体设计范围中,选取2-3个重要节点进行详细设计。。

来源:深圳商报

 

3.深圳自然博物馆线上公众咨询成果出炉

3月20日,针对日前进行的深圳自然博物馆线上公众咨询,1000余位深圳市民参与其中,对深圳自然博物馆的建设提出建议。有市民指出,希望深圳可以结合自身科技优势,利用人工智能,AR、VR等先进技术,使中国自然博物馆更加前卫,更有体验交互感,往世界自然博物馆迈出领先一步,树立全球标杆。

作为深圳“新时代十大文化设施”项目之一,深圳自然博物馆现处于设计方案国际招标启动阶段。为更好地服务于此次项目建设,日前,深圳市建筑工务署工程设计管理中心、深圳博物馆等联合发起线上公众咨询。自2月18日至25日,调查共回收问卷1512份。问卷提交者中,有1006位来自深圳本地,占全部提交者的66.6%,81.4%提交者年龄区间在18—40岁之间。调查显示,“生命进化”“宇宙万象”“植物王国”是受访者最期待的自然博物馆常设主题内容。一些受访者留言,建议可以展示改革开放以来深圳的城市发展与自然变化之间的联系。网友藤起还表示,希望自然博物馆设新冠病毒主题展,帮助市民了解致病源,增加防范意识和知识。在博物馆体验上,受访者纽扣儿建议,自然博物馆引入VR技术,实现人与动植物的“互动”,例如触摸动物、感受植物的成长;另设保护自然主题VR展,展现自然被破坏后的景象。此外,受访者建议博物馆建立健全各项配套设施,比如交通、环境、卫生等。并针对不同年龄段人群,不同职业人群,博物馆能制定不同的参观路线。

以“中国领先,世界一流”的现代大型综合性自然博物馆为建设目标,深圳自然博物馆选址于坪山区燕子岭片区,初步核定用地面积4.2万平方米,服务辐射范围达珠三角地区乃至华南地区。集自然历史遗物收藏中心、自然标本陈列展览中心、自然科学研究中心、科普教育中心为一体,深圳自然博物馆建成后将成为粤港澳大湾区第一座创新型自然博物馆,以及深圳公共文化、文明形象展示的重要窗口。

来源:深圳新闻网

 

4.罗湖区发布了综合慢行系统建设(一期)项目公示

3月18日,罗湖区建筑工务署发布了关于综合慢行系统建设(一期)项目的公示,计划在文锦南路建设主通道长约323米的地下通道,同时,在银湖水库环湖路打造全长约1845米的慢行步道系统,项目估算总投资4亿元。

从公示中看到,文锦南路主通道长度约323米,结构内净宽8m,为加强居民便利性及提升服务水平,设有4个出入口,并均设电扶梯和楼梯。银湖水库环湖路全长约1845米,标准段宽度2.5米,场地结合自然山水,其车行道一侧融入曲线,增强沿线动感,打造一个集生态、休闲、娱乐为一体的立体式、观光式慢行步道系统。

据悉,工程估算总投资为39198.73万元,其中建筑安装工程费31529.81万元,工程建设其他费用4765.31万元,预备费2903.61万元。项目为政府投资建设项目,计划2020年9月开工,2022年2月完成施工,项目采取一次性建设,建设期为18个月。

来源:晶报

 

5.深汕合作区50平方公里中心区建设启动

3月18日上午,继前一天全市2020年第一季度155个新开工项目集中启动后,作为深圳第“10+1”区的深圳市深汕特别合作区(简称“深汕合作区”)也迎来了“深汕中心,闪亮未来”中心区建设启动暨望鹏山公园开工仪式。受市委市政府主要领导委托,深圳市委常委、市政府党组成员杨洪出席活动,并发布了中心区开建、望鹏山公园开工的指令。标志着特别新城继续抢抓粤港澳大湾区和深圳先行示范区“双区驱动”重大历史机遇,加快践行和落实今年市政府工作报告“加快深汕特别合作区中心区等重点区域开发建设”的庄严承诺;也标志着由全球咨询确定的中心区概念城市设计《共生绿都》方案的蓝图和愿景将变成施工图和实景,深汕合作区将加快打造现代化高品质城区,努力开创深汕“一心四组团”协同发展新局面。

2020年是深汕合作区由广东省战略上升为国家战略后的第一年,也是深汕特别合作区的“全面履职提升年”。作为深汕合作区今年的首发开工项目,中心区建设吹响了深汕合作区大干之年的前进号角,标志着特别新城继续抢抓粤港澳大湾区和深圳先行示范区“双区驱动”重大历史机遇,践行今年市政府工作报告“加快深汕特别合作区中心区等重点区域开发建设”的庄严承诺;也标志着由全球咨询确定的中心区概念城市设计《共生绿都》方案的蓝图和愿景将逐渐变成施工图和实景,打造现代化高品质城区,努力开创深汕“一心四组团”协同发展新局面。

来源:深圳新闻网

 

6.深圳市第四次全国经济普查顺利完成

根据《全国经济普查条例》、《国务院关于开展第四次全国经济普查的通知》(国发〔2017〕53号)和《深圳市人民政府关于做好第四次全国经济普查工作的通知》(深府〔2018〕35号)要求,深圳市进行了第四次全国经济普查(以下简称四经普),普查的标准时点为2018年12月31日,普查的时期资料为2018年度,普查对象是深圳市内从事第二产业和第三产业活动的全部法人单位、产业活动单位和个体经营户。按照党中央、国务院、省委省政府和市委市政府的统一部署,在全市各部门和各级普查机构的共同努力下,经过全市近万名普查人员两年来的艰辛努力以及全体普查对象的积极参与,我市四经普全面完成方案设计、单位清查、现场登记、事后质量抽查、汇总评估等各项任务,取得重大成果和显著成效。

普查结果显示,2018年末,全市共有从事第二产业和第三产业活动的法人单位861187个,与2013年第三次全国经济普查相比,增长262.3%;产业活动单位912764个,增长240.1%;个体经营户493894个。

广东省统计局依据深圳市第四次全国经济普查资料,统一核算修订后的深圳2018年地区生产总值为25266.08亿元,比快报增加1044.10亿元,增加幅度为4.3%。其中,第一产业增加值22.61亿元,增加0.51亿元;第二产业增加值9995.87亿元,增加33.92亿元;第三产业增加值15247.60亿元,增加1009.67亿元。三次产业的比重由快报的0.1∶41.1∶58.8变动为0.1∶39.6∶60.3。

总体来看,我市四经普充分运用了现代信息技术手段,普查全过程公开透明,全面摸清了我市第二产业和第三产业家底,能够如实反映我市经济社会发展现状,达到了预期目标。

来源:深圳市统计局

 

7.深圳发布时尚产业高质量发展行动计划

深圳近日发布《深圳市时尚产业高质量发展行动计划(2020—2024年)》,到2024年,深圳形成2—3个千亿级和若干个百亿级结构优化、国际化程度高的产业集群,深圳初步奠定深圳国际化区域性时尚产品制造与消费聚集区地位,初步建成亚洲领先、全球知名的新锐时尚产业之都。

时尚产业是以创意、设计、创新、品牌为核心,融合文化、科技、艺术等要素,具有高创意、高市场掌控力、高附加值等特征,引领消费流行趋势的综合性都市型产业。深圳服装、家具、钟表、黄金珠宝、内衣、皮革、眼镜、化妆品以及工艺美术等优势传统产业,正在向技术高端化、创意多元化、产品时尚化、品牌国际化的方向发展,初具时尚产业雏形。

根据计划,到2022年,深圳时尚产业技术研发与创意设计等核心高端资源不断聚集,区域性高端时尚品牌活动不断增多,时尚文化与产品研发、设计、制造、品牌、营销和服务等经济活动一体化融合发展格局逐步形成;人才培育与传播媒体等产业支撑体系建设更加完善,产业规模不断壮大,产品日趋高端时尚化,技术与品牌等核心竞争力显著提升,深圳时尚产业美誉度与影响力实现国内领先、亚洲知名。

到2024年,深圳人才培育、公共服务平台、传播媒体等产业支撑体系建设完善,聚集全球时尚产业发展要素与资源的能力大幅提升;涌现一批享有国际知名度的技术、设计与工匠大师;产生一批创新能力强、具有国际竞争力的龙头企业与自主品牌产品;建成若干高端时尚消费街区和集多元化功能的产业聚集时尚特色小镇。

据悉,深圳将围绕时尚产业规模大而不强、品牌多而知名度低、高端人才匮乏、创新创意水平不高、产品中低端同质化严重、时尚传播乏力等问题,精准施策,补齐短板,推动深圳时尚产业创新协同化、产品时尚化、品牌国际化、产业聚集化,助力优势传统产业加速向时尚产业转型,增强产业核心竞争力,把深圳建成国际化区域性时尚产品制造与消费聚集区。

来源:深圳特区报

 

 国内城市要闻

 

1. 深江铁路可研报告获批

3月18日,《新建深圳至江门铁路建设用地勘测定界招标公告》在广州公共资源交易中心网站正式发布。招标公告内容,深圳至江门铁路可研报告已于3月7日获国铁集团、广东省人民政府(铁发改函〔2020〕77号文)联合批复,项目计划建设总工期为5.5年。

按照省委省政府要求,深江铁路珠江口隧道工程将于2020年6月30日前开工建设,目前项目的初步设计最后调整和施工图设计工作正在紧锣密鼓的开展。根据招标公告,深圳至江门铁路线路设计速度时速250km,西丽至南沙段200km全线设西丽、深圳机场、东莞滨海湾、南沙、中山北、横栏、江门等7座车站,其中江门站为既有车站。

2019年9月16日,深茂铁路深圳至江门段环境影响评价征求意见稿(简称“环评报告”)在东莞市发展和改革局官网公示。公示显示,深茂铁路在深圳内设置西丽站和深圳机场站。西丽站为始发站,利用赣深客专新建地下站,设计为12座站台、24条线路。深圳机场站设计为2台6线,预留6台14线的条件。深圳机场站也将成为粤港澳大湾区内首家明确引入国家铁路干线的机场,以“空铁联运”为主要发展方向。深江铁路新建线路自深圳枢纽西丽站引出,向西以隧道经深圳机场后,经东莞市,在虎门镇以隧道下穿珠江口,经广州市南沙区、中山市、江门市至深茂铁路江门站,新建正线长116.1公里,其中桥梁70.2公里,隧道43.8公里,桥隧比98%。

深茂铁路整体位于大湾区中心,东起“一带一路“及大湾区核心深圳,中段经由南沙、中山,沟通珠澳,西至江门枢纽,西端在江门枢纽组合衔接多条高铁,辐射粤西海南及西南广大片区。地理位置和径路特点,决定了深茂铁路是深港及珠西等地联系粤西海南及西南等地的便捷客运新通道的重要组成。项目建设将显著拉近大湾区与西部广大片区的时空距离,进一步提升深港、珠澳发展极对外辐射带动能力。

来源:深圳特区报

 

2. 国务院印发《关于授权和委托用地审批权的决定》

国务院印发《关于授权和委托用地审批权的决定》,提出赋予省级人民政府更大用地自主权,将永久基本农田转为建设用地审批权下放北京、天津、上海、江苏、浙江、安徽、广东、重庆,试点期限1年。具体实施方案由试点省份人民政府制订并报自然资源部备案。

日前,国务院发布《关于授权和委托用地审批权的决定》(国发〔2020〕4号,以下简称《决定》),提出在严格保护耕地、节约集约用地的前提下,进一步深化“放管服”改革,改革土地管理制度,赋予省级人民政府更大用地自主权。

《决定》明确,一是将国务院可以授权的永久基本农田以外的农用地转为建设用地审批事项授权各省、自治区、直辖市人民政府批准;二是试点将永久基本农田转为建设用地和国务院批准土地征收审批事项委托部分省、自治区、直辖市人民政府批准。

根据《决定》,首批试点省份为北京、天津、上海、江苏、浙江、安徽、广东、重庆,试点期限1年,具体实施方案由试点省份人民政府制订并报自然资源部备案。另外,国务院将建立健全省级人民政府用地审批工作评价机制,根据各省、自治区、直辖市的土地管理水平综合评估结果,对试点省份进行动态调整。

《决定》要求,各省、自治区、直辖市人民政府要按照法律、行政法规和有关政策规定,严格审查把关,特别要严格审查涉及占用永久基本农田、生态保护红线、自然保护区的用地,切实保护耕地,节约集约用地,盘活存量土地,维护被征地农民合法权益,确保相关用地审批权“放得下、接得住、管得好”。各省、自治区、直辖市人民政府不得将承接的用地审批权进一步授权或委托。

来源:国务院

 

3. 北京地铁实行超强列车运行措施

2020年3月24日(周二)起,在昌平线、八通线2条线路先行使用超常超强列车运行图。两条线路最小间隔间将缩至2分钟以内,并将开行大站快车。

昌平线最小运行间隔缩至2分。一是在工作日早晚高峰期间采取大中小多种交路套跑运行方式,降低沙河高教园至西二旗等客流量较大区段的列车满载率。二是在客流量比较小的区段开行大站快车,减少列车停站时间,加速列车周转。昌平线早高峰最小间隔由3分40秒缩短至2分,预计列车满载率下降45%。

八通线最小运行间隔缩至1分58秒。一是在工作日早晚高峰期间采取大小交路套跑运行方式,降低果园至四惠等客流量较大区段的列车满载率;二是在客流量比较小的区段开行大站快车,减少列车停站时间,加速列车周转;三是充分利用八通线管庄站库线存车条件,在客流尖峰时段加密车次。八通线最小间隔从2分50秒缩短至1分58秒,预计列车满载率下降30%。

来源:北京日报

 

4. 珠海跨境电商零售出口增新通道

3月20日,在拱北海关及隶属港珠澳大桥海关、市商务局等部门的大力支持下,位于港珠澳大桥珠海口岸的跨境电商监管场所完成对香港、澳门首票跨境电商一般出口(监管代码9610)实单业务测试,为珠海跨境电商零售出口增加一条新通道,珠海跨境电商综试区综合服务体系建设取得重要进展。

该场所由港珠澳供应链(珠海)有限公司投资建设并运营,位于港珠澳大桥出境货检区内,目前已通过了拱北海关的预验收。待正式运营后,出口货物通过大陆货运车辆即可进入监管场所旁的集货仓卸货,再由相应两地牌货运车辆提货,仅需数分钟即可出关离境,经港珠澳大桥仅30分钟即可抵达香港国际机场,1小时内抵达香港葵涌码头,25分钟内抵达澳门国际机场,全年7×24小时无休,大幅度降低出口环节物流成本及时间成本。

珠海市商务局相关负责人称,该场所的开通运营,将对珠海乃至珠江口西岸地区的“9610”出口业务提速发展,培育地区跨境电商产业链,推动珠海跨境电商综试区建设起到有力的促进作用。下一步,市商务局将继续与海关、税务、外管等部门加强合作,协同各区(经济功能区)、各有关部门,进一步推动落实跨境电商综试区有关政策,不断提升珠海跨境电商综试区营商环境,推动跨境电商行业持续健康发展,培育珠海外贸进出口新兴增长点。

来源:南方网

 

5. 广东新认定6家省级高新区,为高质量发展添“高新动力”

近日,国家发展和改革委员会印发《美丽中国建设评估指标体系及实施方案》(以下简称《方案》),提出由自然资源部、生态环境部、住房城乡建设部、水利部、农业农村部、国家林草局等3月18日上午,我省2020年高新区建设视频会在广州召开,会上宣读了省政府对清远英德高新区、肇庆西江高新区、湛江廉江高新区、韶关乳源高新区、汕头龙湖高新区、广州天河高新区6家新认定省级高新区的批文。

 

过去一年,全省高新区为全省经济高质量发展注入强劲的“高新动力”。根据科技部火炬中心发布的2019年度国家高新区评价结果,全省近2/3的高新区排名实现上升,整体表现出较好发展态势。其中,深圳高新区连续3年保持第2位,广州高新区排名跃升两位至全国第7名,广深两地高新区培育孵化了极飞科技、亿航无人机、奥比中光等一批高成长性的科技型企业和优质民营企业。

值得关注的是,高新区新兴产业培育能力不断增强,涌现出人工智能、量子通信、数字经济等新产业新业态。其中,广州生物医药、东莞机器人与智能装备等一批创新型产业集群加快培育,深圳下一代互联网产业集群已具有较强的国际竞争力。

数据显示,全省高新区建有国家创新型产业集群14个,超过60%高新区建立了省级以上创新型产业集群,成为我省高新区发展新的增长点。

来源:南方+

 

6. 深茂高铁深圳至江门段立项批复

《国铁集团广东省人民政府关于新建深圳至江门铁路可行性研究报告的批复》(铁发改函〔2020〕77号)已获批复同意立项,将新建深圳至江门铁路,项目业主为广东深茂铁路有限责任公司,建设资金来自广东省人民政府及银行贷款。3月18日,该项目用地勘测定界进行公开招标。

据悉,新建深圳至江门铁路线路自深圳枢纽西丽站引出,向西以隧道经深圳机场后,经东莞市,在虎门镇以隧道下穿珠江口,经广州市南沙区、中山市、江门市至深茂铁路江门站,新建正线长116.1公里,其中桥梁70.2公里,隧道43.8公里,桥隧比98%。全线设西丽、深圳机场、东莞滨海湾、南沙、中山北、横栏、江门等7座车站,其中江门站为既有车站。

同步建设深圳北站至深圳机场站联络线20.4公里(双线),新建中山、江门地区联络线12.6公里(单线)。南沙站、中山站、江门站配套建设动车存车场。深圳机场站为6台14线规模,采用地下2层方案;南沙站为4台11线规模。根据设计,新建深圳至江门铁路为高速铁路,双线设置,设计速度250km/h,西丽至南沙段200km/h。

来源:广州日报

 

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