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20210119一周城事

发布时间:2021-01-19来源: 阅读数:1178

深圳城市要闻

 

1.1.5年内光明区新增基础教育学位6.88万座

1月10日上午,光明区召开基础教育改革发展大会。会上发布了《光明区公办义务教育和幼儿园学位建设实施方案(2020-2025年)》。根据《实施方案》,至2025年,光明区将新增基础教育学位6.88万座,包括新增公办义务教育学位4.94万座、新增幼儿园学位0.8万座、新增公办普通高中学位1.14万座。据了解,《实施方案》分为两阶段进行,第一阶段是从2020年到2022年,光明区将新增公办义务教育学位约2.8万座,新增公办幼儿园学位约0.5万座。将全面消除超国家标准班额现象,并进一步扩充优质教育资源,促使“幼有善育、学有优教”取得重大进展。第二阶段是从2023年到2025年,光明区将新增公办义务教育学位约2.1万座,新增公办幼儿园学位约0.3万座。将全面消除学校超核定规模办学现象,使光明区形成资源充分、选择多元、质量一流的基础教育发展新格局,实现较高水平的教育现代化。

来源:深圳特区报

 

2.12号线赤湾停车场有34个足球场大

昨日,记者走进深圳在建的最大地铁停车场—12号线赤湾停车场施工现场。从2018年10月31日打响开山“第一炮”,在两年多的时间里,一座规模宏大的地铁停车场已初具雏形。

 

深圳地铁建设集团有限公司第三建设分公司业主代表明云介绍:“赤湾停车场是深圳地铁12号线的控制线工程,该停车场长1050米,最宽处370米,最窄处90米,总占地面积24.1公顷,相当于34座足球场的大小,是目前深圳在建的规模最大的地铁停车场。”据了解,截至目前,赤湾停车场主体结构工程已完成65%,项目预计于2022年建成。

来源:深圳特区报

 

3.光明两条地铁将与东莞“握手”

上海地铁延伸到苏州昆山,西安地铁延伸到咸阳,广州地铁延伸到佛山,这些都成为中心城市轨道延伸到周边城市的典范,东莞能否主动出击,争取深圳地铁13号线延伸到松山湖中心区?”有网友如是问。记者从东莞市人民政府官网了解到,近期东莞市发改局负责人做客“阳光热线”,针对东莞市民网友提出的“深圳地铁13号线是否会延伸到松山湖中心区”、“塘厦与光明科学城道路衔接”等问题一一作出答复。

 

从诸多提问中看,光明科学城、深圳轨道6号线支线、深圳轨道13号线成为不少东莞市民的重点关注对象。东莞市发改局负责人指出,推动城际交通建设,是加快发展粤港澳大湾区城市群和都市圈的有效手段。2020年7月,国家发改委批复的《粤港澳大湾区城际铁路建设规划》明确提出了打造“轨道上的大湾区”的规划目标,深圳轨道6号线支线、13号线等连入东莞城市轨道网络将引领东莞城市发展格局、重塑城市发展形态、提升城市品质、深度融入粤港澳大湾区都市圈。

 

据悉,目前东莞已与深圳、广州初步明确了各6处城市轨道对接项目,其中包括了东莞5号线与深圳13号线对接。东莞还计划在“十四五”期间加快推动城市轨道规划建设,在与深圳地铁进行衔接方面,具体为东莞1号线与深圳6号线支线对接,东莞3号线支线与深圳11号线对接。东莞1号线、3号线均经过松山湖。

 

2020年12月29日,与光明区息息相关的深圳6号线支线二期、13号线二期南延开工。据悉,深圳6号线支线一期起于6号线光明站,终至科学城东站并衔接东莞地铁,当前所有车站主体结构全部完工并通过验收,预计2022年建成通车。深圳6号线支线二期工程途经光明中心区、凤凰城片区终至光明城站。深圳13号线向南经深圳高新区至深圳湾口岸,北至公明北站,并预留与东莞地铁5号线衔接,建成后将串联蛇口、后海、西丽、石岩、光明、公明等片区,成为深圳南北向骨干线兼顾市域快线,位于光明区的13号线二期北延段已于2020年8月18日开工。与此同时,光明城站规划建设深圳北部综合交通枢纽,两条高铁线路在此交会,广深港客专半小时可达香港西九龙和广州南站,赣深客专(在建)将联系东莞、惠州等大湾区城市并沟通粤北、赣南地区。深莞城际将连通深圳湾超级总部基地、南山科技园和广州市,并预留南延与香港轨道衔接。深莞中轴城际南到深港科技创新合作区,北至广州天河,途经中堂、光明科学城等地。此外,还有东莞网友在“阳光热线”中建议在大屏嶂山脉开辟一条通道,连接塘厦与光明科学城。东莞相关部门表示,目前初步提出了塘厦四黎路、沙湖大道、高尔夫大道、岭南大道等多条道路与深圳市衔接,关于在大屏嶂山脉开辟一条通道连接塘厦与光明科学城的建议,接下来将进一步研究。虽为“邻居”,长期以来,乘坐公共交通从光明去东莞中心区却十分不便,轨道交通具有大运量、快速、准时等优点,随着两地交通网络日益完善,未来将大大提高光明区和东莞市的交通通达度,切实提升区域交往便利度,连通松山湖科学城和光明科学城,增进两地交流合作,进一步深化深莞一体化发展。

来源:宝安日报

 

4.茅洲河碧道试点段新增,生态景观乔木近三千棵

近日,市规划和自然资源局组织检查组赴光明区开展现场督导检查工作,市规划和自然资源局光明管理局、玉塘街道办事处和光明区建筑工务署等单位相关负责人参加检查。检查组一行首先现场查看了阿婆髻石场,听取玉塘街道办关于该石场整治复绿情况的汇报,该项目治理面积7136平方米,喷播植草6236平方米,已于2020年12月完工。随后检查组来到了茅洲河碧道试点段(光明段)。该项目沿河生态景观绿化改造25万平方米,新增生态景观乔木2970棵,改造水生态绿化22531平方米,在部分区段打造水草摇曳的生态景象,完善水体的底部生态系统结构,在重要的景观节点上布设一定的复合纤维湿地,营造良好的水面景观。

 

检查组对光明区生态修复工作给予充分肯定,并指出,要积极探索以生态修复促进城市高质量发展的新路径,科学有序实施生态修复工程,努力创造宜居宜业宜游的良好生态环境。要充分考虑周边环境现状、土地利用现状、区域内相关规划及法定图则的衔接,因地制宜科学确定整治复绿方案,有效提升生态修复景观效果。此外,要采用生态修复科学理念进行设计,以自然恢复为主,采取技术可靠、经济节约的修复措施,最大程度发挥生态效益、社会效益和经济效益。与此同时,要严格落实森林防火工作职责,做好火源管控及防火设施建设工作。

来源:宝安日报

 

5.占地超2万㎡!龙岗又将新增一座公园,紧邻……

1月12日,深圳市规划和自然资源局龙岗管理局正式公布大运文化艺术公园项目总平面图,一座与世茂深港国际中心为邻,占地24317平方米的龙岗大运文化艺术公园,即将启动建设,赶紧一起来了解下。据悉,大运文化艺术公园项目位于龙岗区大运路与青春路交汇处西北侧,与龙岗大运中心体育场馆一路之隔,总用地面积24317平方米,总建筑面积29582平方米,地上4层地下2层,配建车位255个。项目包含商业1400平方米,文化活动中心8000平方米,绿地面积3181平方米,绿化覆盖率15%。目前,项目用地单位深圳市世茂新里程实业有限公司,经审核,已取得《深圳市建设工程规划许可证》(深规划资源建许LG-2020-0099号)。

 

根据深圳市重点区域开发建设的规划,大运新城总占地面积约16平方公里,未来将是一座生态文明健康、学习文化浓厚、多维开放连接、创新活力迸发的高水平城市新客厅,形成“一主两副、三心两轴”的总体城市框架。其中“三心”为“一主两副”三个城市客厅,即主客厅“中部活力客厅”,副客厅“北部创新客厅”和“南部高效客厅”。“两轴”为黄阁路“站城一体发展轴”和龙飞大道“文教公服生活轴”。

 

此次启动建设的大运文化艺术公园位于大运新城主客厅的“中部活力客厅”,该片区将借势深港中心、大运中心等重点项目,联动北部创新组团以及国际大学园区,汇聚总部经济、高端服务业、高等级文体服务设施,成就与世界紧密联系的综合服务活力中心。而大运文化艺术公园也将作为世茂深港国际中心的公共配套绿地。2018年3月世茂深港国际中心已动工,期待这两个项目早日完工~~

来源:龙岗发布

 

6.深圳为建设全球标杆城市提供坚实国土空间支撑

记者昨日从市规划和自然资源局获悉,2020年深圳供应土地1238.5公顷,深圳湾超级总部等六大总部基地、光明科学城等18个城市重点片区和中国中车、今日头条、小米集团等一批深圳全球招商大会重大项目的规划建设加快落地。这意味着深圳正以坚实的国土空间保障,推动高质量发展,确保全面建设社会主义现代化国家开好局、起好步,加速迈向竞争力、创新力、影响力卓著的全球标杆城市。

 

2020年,深圳谋划实施“立柱架梁”的战略改革,构建以国土空间规划为总牵引、以地方项目实施为核心、以信息化为总保障的规划和自然资源管理制度体系,最大限度激发改革的综合效能。对照《深圳建设中国特色社会主义先行示范区综合改革试点实施方案(2020-2025年)》涉及规划和自然资源领域的16个改革事项,逐一制定实施方案,主动聚焦含金量高、显示度大、深圳发展急需的改革项目,集中力量、重点突破,已在7项改革上形成了制度性成果,其中1项已经深圳市委深改委会议审议通过。

 

谋划先行示范区建设的空间蓝图,深圳高质量编制形成《深圳市国土空间总体规划(2020-2035年)》。2020年,“山海连城”行动计划正式发布。该计划以“一脊一带十八廊”生态格局,加快打造人与自然和谐共生的“美丽中国”典范。同时,高水平编制完成深港科技创新合作区、光明科学城、西丽湖国际科教城、坪山高新区、香蜜湖片区、国际会展城、深圳北站商务中心、大鹏西涌等全市14个重点发展片区的规划设计,以及深圳歌剧院等“新十大文化设施”和红树林博物馆等一批重大公共设施建筑的国际设计,牵引策动一批产城融合、蓝绿交融、活力开放的城市“核心引擎”能级显著增强。坚持“要素跟着项目走”,实现项目用地应供尽供,有力支持疫情之下经济快速恢复发展,保障“空间等项目”和民生幸福标杆“七有”变“七优”。

 

2020年,深圳精准高效做好“全球招商大会”签约项目等产业用地供应,有力保障了中国中车、迈瑞生物、今日头条、小米集团等一批重大项目落地建设;创新出台《落实住房制度改革加快住房用地供应的暂行规定》,构建形成了多主体、多方式、多渠道居住用地供应模式;千方百计保障重大民生工程建设,完成第二批次14所高中用地选址,推动“新时代十大文化设施”有序开工。据统计,2020年深圳计划供应各类土地1200公顷,实际供应1238.5公顷,完成率103.2%,其中居住用地实际供应362.8公顷,完成率123.7%,较2019年翻一番。以产业和民生用地为重点大力推进土地整备,深圳全面完成2019年全球招商大会30平方公里产业用地整备,谋划实施“两个百平方公里级”高品质产业空间打造行动,全年计划整备各类土地15平方公里,实际完成约20平方公里,完成率133.3%。推动出台《深圳经济特区城市更新条例》,在全国率先以制度创新破解搬迁难等工作瓶颈,为全国存量用地开发提供“深圳方案”,全年通过城市更新供应土地303.3公顷,完成率129%。持续保持查违高压态势,全年拆除消化各类违法建筑2735.55万平方米,提前一个月完成2650万平方米的年度任务。

来源:深圳特区报

 

7.福田红树林将再启湿地生态修复

深圳市规划和自然资源局(市林业局)日前就“移植、采伐、采摘红树林”事项发布公示,计划于2021年5月候鸟季结束后,启动深圳河入海口红树林湿地生态修复二期项目,以本土红树种群更新替代外来引种红树,提升湿地生态价值。该项目位于福田区沙头街道沙尾村,共两期。其中,一期4.3公顷,已取得行政许可并完成相关采伐工程,二期面积更大,达8.78公顷。此次项目为湿地生态修复,主要通过治理外来红树植物,减缓外来红树在深圳湾扩散,限制其持续侵占滩涂,为候鸟提供更多栖息空间。

来源:深圳特区报

 

8.未来罗湖“规划图”来了

1月14日,中国共产党深圳市罗湖区第七届代表大会第五次会议召开,区委书记罗育德向大会作报告,总结2020年和“十三五”时期工作,研究谋划“十四五”时期经济社会发展。深晚记者从会上获悉,“十四五”时期,罗湖区将聚焦“湾区枢纽、万象罗湖”的城区新定位。为实现新使命新定位,罗湖区作出了“1+8+8”的具体工作安排。

 

其中“1”是城区新定位,即建设“湾区枢纽、万象罗湖”。罗湖区将聚焦新定位,并从“提升畅通联通、融合协同的城区功能”“培育要素集聚、创新引领的城区生态”“打造精致精彩、和谐共生的城区肌理”“塑造人文荟萃、国际时尚的城区特质”四个方面发力。

 

第一个“8”是指“十四五”时期围绕新定位,罗湖区在八个方面当先锋、作示范,分别是全面深化改革、扩大对外开放、推动高质量发展、建成民生幸福标杆、打造美丽中国典范方面、提升城区规划建设管理、谱写城市文明典范新篇章加快推进平安建设。

 

第二个“8”是2021年围绕新定位展开的“八大行动”,即年度八个方面重点工作,分别是实施产业升级行动,加快构建高端高质高新的现代产业体系;实施改革攻坚行动,为城区高质量发展注入强劲动力;实施开放提升行动,全力打造融通深港、连通世界的“双循环”重要链接地;实施基层善治行动,为探索超大型城市治理新路径提供“罗湖经验”;实施福祉拓展行动,着力构建多层次、高品质的公共产品和服务供给体系;实施环境提质行动,进一步夯实“一半山水一半城”的生态基底;实施文明创建行动,不断推动物质文明和精神文明协调发展;实施法治护航行动,全面提升城区安全韧性水平。

来源:深圳特区报

 

9.即将开放!盐田半山公园带将于2021年春节前全面贯通

记者日前从盐田区获悉,全长达69公里的半山公园带将在农历新年前全面贯通,并面向市民开放。2020年,盐田区刚刚获得“中国天然氧吧”称号。这里森依山面海,森林覆盖率达64.35%,植被覆盖度70.8%,负氧离子年平均值达到2053个/立方厘米,空气优良率为94.5%,全年“适游期”长达8个月,是不折不扣的生态大区。半山公园带以梧桐山自然风景区、森林公园、绿道和登山环道为依托,融汇瀑布、水库、公园等多种景观,贯穿海拔在150米到300米之间的综合景区,建成后全长达69公里,整个区域坡度平缓,视野开阔,面朝蔚蓝的大海和美丽城区,风景宜人。在盐田半山公园带项目建设过程中,严格遵守了“在保护中发展在发展中保护”原则,不破坏原有生态,不破坏植被,尽量不使用大型机械,采用人工保护等措施。近年来,随着产业兴盐战略的推进,盐田凭借坚持绿水青山就是金山银山的发展理念、良好的生态环境、悠久的历史文化、丰富的旅游资源等优势,成为经济发达地区的滨海国际旅游、生态文明旅游高地。

 

记者走进已初显雏形的恩上水库环湖休闲步道,约0.95公里碧道与堤顶揽胜、水库挡墙、森林探幽、泠风杉林、湖面观景等9个景点形成的“恩上湿地公园”是目前深圳海拔最高的湿地公园。这里的人工景点,被自然镶嵌于山泉林地、密林流水间,周边林木繁茂,空气清新,远眺是群山跌宕、俯瞰是滨海城区,是人们感受城市慢生活、享受自然好风光的绝佳去处。

 

目前恩上公园入口瀑布等3处瀑布景观、老虎涧公园、盐运公园已完工;半山防火巡逻道修建及景观提升工程已完成主巡逻道基础建设及路面铺设建设约26公里、修缮提升支线登山道约25公里,新开道路基础建设约15公里、三级景观节点10个、绿化提升4万平方米、拓宽修缮登山入口8个、各级观景平台6个;梅沙湾公园,沙头角郊野公园、翠岭、红花沥、三洲塘等水库景观工程正全力冲刺,预计2021年农历新年可向市民全面开放。届时,3处瀑布景观、4个水库景观节点、6个公园(节点)、13个山海观景平台及23个登山入口将有机串联成盐田山海港城的生态翡翠项链。值得关注的是,盐田半山公园带还特别融入了“聆听盐田”的设计理念,通过激发人与自然的亲密互动,营造出了游客步行山间“依山拥海、共享天籁”,“城市在花园中、花园在城市中”的美好体验。

来源:深圳发布

 

 

国内城市要闻

 

1.广佛边界将规划80条道路

广佛全域同城正在加速,接壤边界将规划80条道路。广州市规划和自然资源局1月11日召开新闻通气会,对近日出炉的《广佛两市道路衔接规划修编》进行解读。

 

新一轮规划沿广佛两地197公里接壤边界共规划布局了80条衔接道路,未来将实现广佛两市中心区30分钟互达、重点地区与主要枢纽60分钟通达,同时保障广佛中心城区2小时快速通达湾区主要城市,推动广佛道路基础设施全面互联和深度融合,为实现广佛全域同城化奠定了坚实基础。规划形成“两环二十四射十七联络”的广佛都市圈一体化骨干网络,80条衔接道路总数量较上一轮规划新增25条,并提出2020—2025年需要推进建设、加快前期研究的共建项目31项。从空间分布来看,北部地区(华南路三期以北)共规划20条,加强花都与三水地区联系,推动新能源与智能网联汽车产业、生态文化旅游产业建设;中部地区(华南路三期—广明高速)共规划40条,加强广州南站—佛山三龙湾—广州荔湾海龙先导区,以及白云—南海、荔湾—南海试验区联系,改善金沙洲出行难及广佛通勤圈出行环境,推动共建湾区双向开放新高地;南部地区(广明高速以南)共规划20条,加强南沙与顺德联系,推动先进制造业和自贸区服务业发展。从通道功能来看,高快速战略通道21条,城市生活性道路59条,形成中心直达、枢纽连通、边界缝合、共建共享的广佛一体化道路交通网络。规划形成以广佛为极点,24条直连湾区、辐射粤东西北地区放射通道,确保广佛中心区2小时内通达湾区主要城市的稳定性与可靠性;加强了广州白云机场与珠三角枢纽机场、深圳宝安机场快速联系,提供机场之间不少于2条高速公路连接,实现80分钟互达;加密了两市中心城区道路衔接40条,平均通道间距从现状3.3公里缩减至1.3公里,道路出行时间由现状约45分钟缩短至约30分钟,构建30分钟同城生活圈;补强了外围地区高快速路,新增7条平行分流通道,使过境交通中穿越广佛中心城区的比例从现状57%减少到31%,缓解广佛高速沙贝路段、广清高速等跨市结构******通拥堵,支撑广佛两市城市空间、产业融合发展。

来源:南方日报

 

2.先行段建设加速,提前至今年年底通车

近日,笔者走进广东滨海旅游公路茂名段先行段项目施工现场,挖掘机、推土机、平地机不停地来回穿梭,机械轰鸣声相互交织,现场建设热火朝天。项目于2019年11月底动工建设,合同工期两年半,原计划2022年5月建成通车。笔者从项目管理处获悉,该先行段预计将提前至今年年底通车。

 

该先行段起点与博贺湾大桥西引道相接,路线由东至西基本沿海岸线走向,至水东湾湾口后向北,跨越旦场镇清福港大桥后,终点接上已建的环城东路。总投资约18.9亿元,线路总长18.65公里,按一级公路标准建设,双向六车道,沥青混凝土路面,路基标准断面宽为33.5米。项目管理处主任陈平介绍,自2020年开展“150天大会战”以来,项目掀起你追我赶建设热潮,参建各方共同克服了征拆、疫情、审批程序等困难,制定合理施工组织计划,确保项目顺利推进。截至2020年12月底,项目累计完成投资93362万元,占总投资的49.2%,其中建安及其它工程完成56578万元,征地拆迁完成36784万元。施工单位将通过进一步优化资源配置,细化施工安排,开展劳动竞赛活动等,加快推进建设进度,为实现项目今年年底通车目标而努力。据悉,该先行段建成后,既是工业基地的集疏运通道,也是绝美的自然景观和人文特色观赏走廊。不仅可扩大电白在全国旅游目的地中的知名度和美誉度,还能促进环水东湾城市核心区快速发展,对加快茂名南部海滨商务圈的开发具有重要意义。

来源:南方日报

 

3.西城强化老城空间格局,推进街区保护更新

昨日下午,北京市西城区召开2021年区“两会”新闻发布会。记者从发布会上获悉,“十四五”期间,西城将系统优化中轴线和长安街沿线风貌,包括建筑形态轮廓、色彩材质、天际线、建筑风格等。街区保护更新项目将聚焦中轴线、长安街沿线、二环路以及西单商业区等重点地区。今年,西单文化广场城市森林二期项目也将亮相。

 

老城保护——推进百万庄等特色小区保护性修缮工程

北京市规划自然委西城分局局长助理龚钊介绍,十四五期间,西城要强化老城空间整体格局。依托城址遗存、棋盘路网、历史水系保护,综合运用多种手段,全面强化老城空间的整体性。系统优化中轴线和长安街沿线建筑形态轮廓、色彩材质、天际线、建筑风格等,以“两轴”保护统领老城空间整体秩序。通过对城市干道林荫化改造,凸显老城棋盘式道路网的格局。加快西板桥明渠北段(北海-景山公园西门)等历史水系恢复,发挥郭守敬纪念馆的节点作用,挖掘利用好大运河文化带等历史水系遗址资源。

 

彰显老城历史文化风貌。按照古都风貌保护区、古都风貌协调区和现代风貌控制区三类,对建筑风貌与公共空间进行差异化管控和引导。重点推进百万庄、月坛西街西里等特色小区的保护性修缮工程。开展地安门外大街沿线、陟山门街—景山西街、法源寺文保区等重点区域有机更新,提升大栅栏观音寺片区公共空间品质,形成“连线成片”的完整景观风貌。

 

推进街区高质量保护更新。按照历史保护、保留提升、更新改造三种方式,推动街区小规模、渐进式、可持续保护更新。探索完善街区保护更新路径,以街区为单元推进城市更新与老城复兴。有序开展平房区申请式退租、恢复性修建和申请式改善,逐步推进平房院落自主更新和住宅成套化改造。

 

街区保护更新——推进长安街南北纵深一公里环境提升

西城区住房城市建设委主任刘戍东介绍,截至2020年底,西城完成了北海医院、东天意市场降层拆除和粤东新馆、宜兴会馆文物腾退工作。历代帝王庙以新面貌对外开放。京报馆、庆云寺等修缮工程加速推进。砖塔胡同、西板桥和观音寺片区申请式退租工作、灵境胡同33、35号居民房屋腾退工作全部完成。鼓楼西大街保护更新实现精彩亮相。

 

2021年,西城区将继续贯彻落实核心区控规。街区保护更新项目将聚焦中轴线、长安街沿线、二环路以及西单商业区等重点地区,明确重点任务。加快推进长安街南北纵深一公里环境提升和沿二环路文化景观环线建设。推进钟鼓楼紧邻地区、万宁桥周边、平安大街等环境整治,加快推进地铁8号线什刹海站织补、北海医院和东天意市场降层改造、鼓西地块织补整治项目建设。积极推进直管公房申请式退租工作,加快实施钟鼓楼周边申请式退租工作。推进正阳门至永定门景观视廊整治。

 

西城区园林绿化局局长吴立军介绍,2021年,西城计划新增城市绿地5200平方米,新建屋顶绿化5000平方米、垂直绿化1000延长米。实现西单文化广场城市森林二期项目精彩亮相。

 

在老旧小区综合整治方面,2021年,西城将进一步完善老旧小区综合整治项目储备库。全年确保完成5个老旧小区的综合整治任务,完成既有多层住宅楼电梯增设15部。启动桦皮厂8号楼、南营房简易楼危旧楼房改建试点。配合中央单位推进百万庄、真武庙三里、西便门外大街10号院等老旧小区综合整治试点改造。

 

教育——今年增加义务教育学位1.2万个

西城区教委主任王攀介绍,2021年,区教委将进一步推进解决学位供给问题。具体来说,西城将调动全区各单位、街道排查可利用资源,优先选取容积率低的项目用于教育;协调各级审批部门缩短学位建设工程审批、验收周期。优先扩充入学需求集中学区的学位;梳理校园功能,拆除非必要设施,还建学生活动空间。通过以上方式,力争增加义务教育学位12000个。在德胜、新街口、广内牛街、广外等学区打造多类型的新优质校,有效增加人口集中学区的优质学位资源。另外,计划通过新建、改扩建公办园、外部租赁、审批民办园等措施,新增学前学位2000个。

来源:新京报

 

4.兰州至张掖三四线铁路首座隧道顺利贯通

1月13日电(魏怡)1月11日凌晨3时16分,随着挖掘机的轰鸣声,兰州至张掖三四线铁路首座隧道——大西隧道顺利贯通,标志着兰州至张掖三四线铁路建设取得重大进展。大西隧道位于兰州市大同镇境内,紧邻金龙沟特大桥和大西沟1号大桥,隧道全长373.2米,为单洞双线黄土隧道,最大埋深48米,地形起伏较大。隧道进出口坡面植被稀疏,黄土陷穴发育,工程地质条件较差。据中铁八局项目部有关人员介绍,大西隧道由出口向进口掘进,反坡施工,确保隧道施工按期完工。据了解,新建兰州至张掖三四线铁路,全线长约518公里,设计时速250公里每小时,由兰州市兰州西站引出,经过武威市、金昌市、最终引入张掖市张掖西站,中间设中川机场、史喇口、永登西、天祝西、黑松驿、古浪北、武威东站,贯通河西走廊。这条铁路将成为兰州至新疆方向第二条高铁通道,建成后将完善甘肃省西部地区高速铁路网布局、促进甘肃省河西走廊快速客运通道的形成。

来源:人民网-甘肃频道

 

5.世界首台高温超导高速磁浮工程化样车下线

13日上午,一节银黑相间的工程化样车在位于成都的试验线上缓缓行驶。这是由我国自主研发设计、自主制造的世界首台高温超导高速磁浮工程化样车及试验线正式启用,设计时速620千米,标志着我国高温超导高速磁浮工程化研究实现从无到有的突破。据悉,高温超导高速磁浮工程化样车及试验线项目位于西南交通大学牵引动力国家重点实验室,验证段全长165米,由西南交通大学联合中车公司、中国中铁等单位协同攻关研发。高温超导磁浮技术具有自悬浮、自导向、自稳定特征,适合未来的真空管道交通运输,高温超导磁浮列车在低真空状态下,理论预计速度可高于时速1000公里。记者看到,高温超导高速磁浮工程化样车车头采用流线设计,形状如子弹头。不同于高铁靠车载电源驱动在钢轨上“奔跑”,该样车悬浮在永磁轨道上,轨道中间铺有直线电机,在车子底部装有超导悬浮装置替代了车轮。

 

成都西南交通大学设计研究院有限公司高级工程师吴自立介绍,样车采用全碳纤维轻量化车体、低阻力头型、大载重高温超导磁浮技术等新技术和新工艺,设计时速620千米,有望创造在大气环境下陆地交通的速度新纪录。西南交通大学超高速真空管道磁悬浮交通研究中心副主任邓自刚说,该项目的建成是推动高温超导高速磁浮技术走向工程化的重要实施步骤,可实现高温超导高速磁浮样车的悬浮、导向、牵引、制动等基本功能,及整个系统工程的联调联试,满足后期研究试验,为远期向1000千米/小时以上速度值的突破奠定基础。

来源:深圳特区报

 

6.赣深铁路惠州北站建设提速,通车后从惠州搭乘高铁前往深圳只需半小时

赣深铁路是江西对接珠三角的主通道,是全国高速铁路网“八纵八横”的重要一段。赣深铁路在惠城区小金口街道设惠州北站,该站站房面积约5万平方米,是赣深铁路全线8座新建车站中,面积最大的一个,由中铁城建集团负责施工。惠州北站站房主体共有三层,局部为四层,建筑总高度33.96米,站房下方负一层设城市通廊和出站厅,负二层预留地铁通廊。站场规模为7台16线,其中赣深场5台12线,莞惠城际场2台4线。据施工单位中铁城建项目负责人介绍,惠州北站地下城市通廊和地上站房结构正在同步施工,站房已建至地上一层。“主体土建结构已完成约70%,预计在春节前封顶,然后全面转入钢结构和安装装修施工。”从本月底开始,惠州北站现场施工人员实行三班倒,现在站房的参建人员有1100人左右。惠州北站不仅为铁路旅客集散提供了便利的条件,也服务于城市居民的生活出行。据测算,到2035年,惠州北站社会车辆单向客流4600人次/小时。建成通车后,市区居民从惠州搭乘高铁前往深圳只需半小时,前往赣州等地只需一个多小时。赣深高铁和广汕铁路通车后,从惠州北站坐高铁出发,既可以通过南北走向抵达东莞、深圳乃至香港,也可以通过东西走向到达广州和汕尾,时间都在半小时左右。届时,惠州将全面融入大湾区大交通体系和广深“半小时经济生活圈”。

来源:央广网

 

7.80条道路衔接,广佛两市中心区30分钟互达!新规划来了!

广佛同城,交通先行。在建设粤港澳大湾区的背景下,两地间的道路互联互通也在不断推进。由广州和佛山两市按照“共编、共商、共审”的工作模式携手编制的新一轮《广佛两市道路衔接规划修编》,近期将由广州市和佛山市自然资源部门联合印发实施。新一轮规划沿广佛两地197公里接壤边界共规划布局了80条衔接道路,未来将实现广佛两市中心区30分钟互达、重点地区与主要枢纽60分钟通达,同时保障广佛中心城区2小时快速通达湾区主要城市,推动了广佛道路基础设施全面互联和深度融合,为实现广佛全域同城化奠定了坚实基础。

 

现状:已建成衔接道路28条,广佛都市圈基本形成

广佛两地地缘相近、文化同源、山水同网,是国内同城化起步较早、步伐最快的地区之广佛两市接壤边界197公里,中心城区直线距离仅约20公里,相比东京、纽约等国际都市圈50公里发展半径具有先天优势。早在2006年,广佛两市规划部门就联合编制了《广佛两市道路系统衔接规划》,该规划开创先河,是国内首个突破行政区划的“共编共批”的跨市合作的道路交通专项规划研究,明确了55条规划衔接通道,拉开了广佛交通同城化的序幕,并取得明显成效。现今已建成衔接道路28条、在建6条,建成通道较2006年增长了一倍,推动了两市更加紧密的通勤和生活出行,极大促进了广佛的产业互动发展。目前广佛都市圈基本形成,通勤出行特征明显。2019年广佛之间联系客流176万人次/日,比2005年增长了2.8倍,占广州对外出行的44%,占佛山对外出行的56%,广佛之间联系客流在湾区城市中比重最大;广州至佛山客流量接近广州中心四区至番禺区、至白云区客流规模;广佛之间通勤客流占全日客流比例由2005年的18.4%提高到2019年的40.8%,与广州市区出行通勤占比相当;通勤总人口达到34万,住广州就业佛山约占40%,住佛山就业广州占60%,双向通勤特征明显。

 

广佛之间的道路交通承担了90%的广佛联系客流,导致交通拥堵问题困扰两地市民。广佛之间高速公路(广佛高速-北环高速、沙贝立交、广清高速、北二环高速等)呈现常态化拥堵;广佛中心城区连接道路(龙溪大道、广佛新干线等)拥堵点较多,平均饱和度达0.89。此外,跨市高速公路建成率高,城市道路建设相对缓慢。规划实施13年来,相对于2006年版规划通道总数建成率为51%。其中高速公路建成率达到80%,进度比较理想;但城市道路建设相对缓慢,建成率仅为45%。

 

规划:布局80条衔接道路,广佛两市中心区30分钟互达

本次规划贯彻落实《粤港澳大湾区发展规划纲要》提出的“发挥广佛极点引领带动作用”的要求,深入推进广佛全域同城化和“1+4”广佛高质量发展融合试验区建设。规划形成“两环二十四射十七联络”的广佛都市圈一体化骨干网络,沿197公里接壤边界共规划布局80条衔接道路,总数量较上一轮规划新增25条,并提出2020-2025年需要推进建设、加快前期研究的共建项目31项。从空间分布来看,北部地区(华南路三期以北)共规划20条,加强花都与三水地区联系,推动新能源与智能网联汽车产业、生态文化旅游产业建设;中部地区(华南路三期-广明高速)共规划40条,加强广州南站-佛山三龙湾-广州荔湾海龙先导区,以及白云-南海、荔湾-南海试验区联系,改善金沙洲出行难及广佛通勤圈出行环境,推动共建湾区双向开放新高地;南部地区(广明高速以南)共规划20条,加强南沙与顺德联系,推动先进制造业和自贸区服务业发展。从通道功能来看,高快速战略通道21条,城市生活性道路59条,形成中心直达、枢纽连通、边界缝合、共建共享的广佛一体化道路交通网络。

 

融合:建设广佛超级都会区“一座城”

本次规划在推进落实《粤港澳大湾区发展规划纲要》的关键年适时出台,体现了广佛两地政府坚定不移地贯彻落实国家战略广佛节点引领带动的决心,打破边界感构建便捷顺畅的城市******通网,促进同城深度融合。上一轮规划重点是将两市规划道路网在交界地区的错位、断头等现象拼合接顺,做到“接得上”。本次规划则按照建设广佛超级都会区“一座城”的整体目标和思路,打造广佛全域同城路网,实现“接得好”。规划形成以广佛为极点,24条直连湾区、辐射粤东西北地区放射通道,确保广佛中心区2小时内通达湾区主要城市的稳定性与可靠性;加强了广州白云机场与珠三角枢纽机场、深圳宝安机场快速联系,提供机场之间不少于2条高速公路连接,实现80分钟互达;增强了佛山中心城区与广州白云机场、广州南站联系的便捷程度以及珠三角枢纽机场向湾区东岸的辐射能力;加密了两市中心城区道路衔接40条,平均通道间距从现状3.3km缩减至1.3km,道路出行时间由现状约45分钟缩短至约30分钟,构建30分钟同城生活圈;补强了外围地区高快路网,新增7条平行分流通道,使过境交通中穿越广佛中心城区的比例从现状57%减少到31%,缓解广佛高速沙贝路段、南二环高速等跨市结构******通拥堵,支撑广佛两市城市空间、产业融合高质量发展。

 

此外,过去十余年广佛两市偏重高等级骨架路网衔接建设,服务两市生活、通勤的地方道路建设较为滞后。本轮规划着重构建过境、通勤、产业运输、生活集散等多层级路网。其中,强化三龙湾-广州南站片区、广佛新城地区、金沙洲地区等重点同城区域内次级道路网融合,其中三龙湾-广州南站片区规划衔接通道13条,是现状的2倍;广佛新城地区规划衔接通道数是现状的3倍,金沙洲地区规划衔接通道数是现状的2.25倍。

来源:佛山自然资源局

 

供稿:福州市规划设计研究院集团有限公司深圳分公司

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