您的位置 > 首页 > 规划交流 > 规划实践
全部

广东省综合交通规划模型研究

发布时间:2020-04-27来源: 阅读数:227

项目名称:广东省综合交通规划模型研究

项目类型:交通规划类

编制单位:深圳市城市交通规划设计研究中心有限公司

编制人员:段仲渊、丘建栋、刘恒、赵再先、何流、罗钧韶、陈振武、田常均、庄立坚、李瑞萍、黄兆锋、赵顺、汤俊青、周洋、许燕青

项目规模:17.97万km²

编制时间:2014.09~2015.12

获得奖项:“深圳市第十七届优秀城乡规划设计奖”一等奖、“2017年度广东省优秀城乡规划设计奖”二等奖

 

 

项目简介

 

一、项目背景

广东省处于快速发展、转型升级阶段,需要从全省层面统筹协调区域一体化与交通规划建设。2009年9月国家发改委批复了《珠江三角洲地区城际铁路网规划(2009年修订)》,2020年珠江三角洲将基本建成城际交通网络,对区域一体化与交通协调发展提出较高要求。传统以城市为边界的交通模型无法覆盖区域范围,难以支撑广东省域范围城镇化和区域一体化背景下的相关规划,亟需更大范围的量化分析技术支持新型城镇化、区域协调发展。

针对新的形势中存在的问题与新的要求,有效利用和整合交通信息资源和数据资源,构建广东省综合交通规划模型,准确预测综合交通运输需求,可加速交通智能化、信息化快速发展,为交通运输职能部门提供决策支持和信息服务,促进综合交通运输体系完善、优化交通运输结构,推进区域一体化科学发展。因此,构建广东省综合交通运输规划平台显得尤为重要与迫切。

图1-广东省现状客运需求分析

二、规划思路

广泛借鉴国内外先进经验,充分结合广东省交通实际情况,以传统数据和交通大数据等多源数据的融合挖掘分析为基础,综合一体化与模块化模型的特点,提出与区域一体化发展相适应的大区域交通模型框架,采用出行频次、目的地选择等构建更加契合区域交通特征的“人”&“货”交通模型,并开发简单易用的模型平台,实现与其它平台协同交互,提高模型的易用性。

 

三、主要内容

本项目以构建广东省综合交通规划模型为目标,研究提出了广东省交通模型体系架构,形成了模型构建详细技术流程,探索了大数据在区域交通模型构建中的应用方法,开发了交通模型协同应用平台。

(一)提出模型体系架构

本项目将城市模型、区域模型等组成部分模块化,通过制定模型坐标、道路与分区等标准,实现各城市的城市模型成果模块化导入,建立了适合广东省区域交通需求及交通特点的模型体系架构。

 

(二)形成建模技术流程

通过对传统城市交通模型、公路模型及国内外区域交通模型研究的梳理,探索提出了提出采用基于出行频次的出行生成、基于目的地选择的出行分布、基于综合效用Nest-Logit的方式划分等建模方法,构建区域交通模型,并建立城市模型的接口,用于导入城市模型研究成果。

 

(三)探索数据应用方法

本项目在梳理既有数据的基础上,辅以少量必要的交通调查,充分利用高速公路联网收费数据、铁路票务数据、手机数据、微博数据等大数据,探索了大数据在区域交通模型构建中的应用实践。

 

(四)开发协同应用平台

开发省域模型平台,降低非专业人员对于模型应用的难度,并研究了省域模型平台与其它平台之间的数据交互、成果展示等,提高不同系统平台之间的协同工作。

 

四、创新特色

(一)建模理论创新——探索构建省域综合交通模型体系,建立国内首个覆盖全省的区域交通模型

提出了涵盖区域模型、城市模型,涉及城市交通、区域大交通(公路、航空、铁路、水运等)交通方式的大区域综合交通模型体系框架,建立了国内首个“基于人”,且覆盖全省范围的综合交通模型,填补了全国区域模型的空白。

图2-交通模型分区示意图

 

(二)数据分析创新——挖掘交通大数据,提取区域人与车的出行特征

在充分运用传统数据的基础上,通过挖掘高速公路收费数据、铁路和长途客运等票务数据、微博数据及“互联网+”等区域级的交通大数据,有效解决了区域数据基础不足的问题,提取并分析区域出行特征,为模型构建提供了有力支持。


图3-现状省域高速公路流量分配结果

 

(三)建模方法创新——提出非集计的区域出行频次和基于地区经济势能的选择模型

通过区域出行特征分析与挖掘,并系统梳理、综合分析已有的城市模型、公路模型建模理论以及国内外区域模型研究成果及优缺点,不同于传统的四阶段模型理论,首次提出采用非集计出行频次、基于区位势能的目的地选择等模型方法,构建区域交通模型。

图4-客运需求强度

 

(4)协同平台创新——形成了基础数据库、GIS-T和分析预测模型之间数据流闭环的技术体系

基础数据库作为平台的子系统,可支撑规划研究和相关信息录入、查询和调用;GIS-T系统作为平台的子系统,可支撑规划研究和相关信息录入、查询和调用;分析预测模型作为平台的核心,可支持政府决策和规划研究。

图5-珠三角客运需求预测

 

(5)应用模式创新——研究开发一键式便捷化的使用平台,增强交通模型的易用性

开发便捷的用户使用平台,整合数据管理与可视化展示、交通参数编辑、交通场景的建立与修改、交通生成、交通分布、方式划分、交通分配等功能,实现了模型应用的一键式操作,大大提高了模型测试的效率与应用的便捷性。

 

五、实施效果

本项目构建的广东省综合交通规划模型平台,已纳入广东省交通厅综合交通规划研究平台,服务其日常决策,为区域层面、城市层面的交通战略规划、交通专项规划等不同空间尺度十余项交通规划编制工作提供了有力的量化评估支撑。同时,依托本项目的基础数据平台、建模技术体系、模型分析结果等,支撑了区域交通模型、城市宏观交通模型、片区中观模型、干线道路评估专项模型等不同层次交通模型构建,推进了交通基础研究工作,项目关键技术,获得了1项省级科技示范计划支持和8项国家知识产权。

 

 

 

分享到:

版权所有:深圳市城市规划学会 深圳市城市规划协会 粤ICP备05061234号

地址:深圳市福田区红荔西路8009号规划大厦112室 邮编:518040

电话:0755-83788760 传真:0755-23965289 E-mail:upssz@163.com

技术支持:科筑网络 www.szkz.com